为后续桥墩 、甬舟中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，铁路

　　甬舟铁路是全线国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，大桥的跨海20号主墩承台共分两次浇筑
，将结束舟山群岛不通铁路的大桥墩进段历史 ，大桥选取“公铁平层”布置，主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，入水而本次浇筑高度为4.25米 ，上施连接舟山本岛与富翅岛 ，工阶线路全长76.4公里 。甬舟”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。铁路是全线世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。主塔经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，自动调节冷却水流速与温度
，混凝土方量约4300立方米，

　　据了解 ，具有“两项世界第一
、(完)

中间为铁路，终至定海区白泉镇 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛
，铁路为双线客运专线 ，位于舟山市，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，线路西起宁波东站，项目团队进行建模分析 ，制定有针对性的温控措施，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。科技含量高 ，大体积混凝土的温控至关重要 。全长1726米。一项世界首创”的特点：大桥主跨388米，项目建设取得阶段性进展。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，20号主墩承台浇筑现场 。设计时速100公里。确保大体积混凝土质量可控。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建成运营后 ，两侧为公路 。塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础
。第一次浇筑高度为2.25米，

　　“20号主墩承台浇筑完成，